某县城市公交发展调研报告.docx简介：
某县城市公交发展调研报告近年来，随着我县城镇化进程的不断加快， 城市快速发展，城区人口不断增长，市民机动化出行大幅上升，乘坐公交出行已成为广大市民首选，公交发展越来越受到社会各界高度关注。如何落实公交优先发展各项政策措施既是发展问题，也是地方政府面临的重要民生问题。通过前阶段深入走访调查和认真分析，现将城市公交调研梳理情况下如：一、我县城市公交现状X城市公交公司成立于1995年，于20XX年6月经县人民政府批准，由通力X公司出资收购建委下属的公共汽车公司公交经营权，成为我县唯一的一家政府特许从事公交经营企业。现有从业人员140余人，其中管理人员21人，有城市公交客车80辆，开通营运线路19条，主要从事城市及郊区公共汽车运营、服务。（一）公交车辆现状。从20XX年起通过对车辆报废更新、新增线路新增公交车、对近郊距县城区20公里内的班线或私营车辆进行公交改造，截止目前我司共计投入购车资金2385万余元，公交车总量为80辆，其中CNG新型燃料车65辆。（二）公交线路运行情况。目前运行线路有19条，其中县城区有4条，其余15条线路均系县城至近郊镇乡线路，县城区线路仅仅在西干道、东河路、西顺城街、梓州干道开通，老城区还未开行。县城至近郊分别开行了14个镇乡、7个办事处，新城区有公交线路固定站点站台58处，老城区还没有。（三）公交公司经营状况。20XX年以前，我县公交车票价起步价0.5元；20XX年经县物价局批准，将原0.5元起步价调整为1.0元。近年来，基于燃料、维修、材料、轮胎、人工工资等成本猛涨因素，收支极不平衡，形成了低票价高成本经营现状。为了保障公交行车安全，不断投入巨资增加更新车辆，并在所有公交车上安装了集语音报站、智能调度、3G视频实时监控为一体的高科技监控系统；同时，每年向保险公司缴纳170余万元的车辆保险费，致使公交公司陷入跑得越多亏损越大的恶性循环经营状况，处于年均300万元左右的亏损状态。二、目前存在的主要问题（一）政府相关经济扶持政策未得到落实。根据国务院（国办发[20XX]46号）《关于优先发展城市公共交通意见的通知》、（国发[2022]64号）《关于城市优先发展公共交通的指导意见》、省《关于优先发展城市公共交通的实施意见》、市人民政府《关于优先发展城市公共交通的意见》、县人民政府《关于优先发展城市公共交通的意见》等文件要求：城市人民政府要将公共交通发展资金纳应入公共财政体系，重点增加大容量公共交通、综合交通枢纽、场站建设以及车辆设备购置和更新的投入,统筹安排、重点扶持，只有在政府和行业各部门大力支持下，才能把公交这一民生工程办实办好。同时，我县从20XX年起将0.5元起步价调整为最低标准1元执行至今，政府没有给予公共交通任何补贴。（二）城市公交不能进城。随着城市建成区规模不断扩大，公交辐射存在盲区，公交线路的布局受到外界一些因素制约，发展较为困难，不能使新老城区有效衔接，老百姓乘车不便、致使公交分担率低、公交辐射面明显落后、公交服务水平不高、分担率低。（三）城市公交配套设施不足。全县没有一个正规的公交首末站，个别能通行公交的街道还没有站台，公交站点主要集中在迎宾广场、老西门、东河路、梓州干道等街道条件好及车流较多的道路，新西街、老西街和部分新区道路无站台和公交线路；一些站台设置大多在街道路口或是在车流复杂段，公交车进出极易造成路口拥堵，且会带来事故隐患。加之公交还没文可居文库——海量学习资料，手机电脑均可下载www.wenkeju.com有停车、修理、办公场地，配套保障措施滞后。（四）城市公交服务层次不高。近几年，公交公司虽投入大量资金购置了大批公交车，但车辆档次不高，基本属普通车型和部分老旧公交车，高档次的空调公交车为数不多；且为减少亏损，公交企业只保持在人流高峰时段7―18时有公交车，很难在早7时前、晚18时后有公交车正点准时服务，与我县快速扩张城市发展和居民出行需求极不协调。（六）公交队伍难稳定。公交公司由原建设局所属事业单位性质的老企业改制而来，人员多，职工工资待遇低。目前X公交驾驶员月工资仅在3500元左右，远低于我县其他客运驾驶员月平均5050－6050左右的工资水平，公交公司员工工资普遍偏低，特别是驾驶员队伍因工资低长期处于不稳定状态，流动性较大，公交驾驶员紧缺，严重影响公交司机队伍稳定和服务质量。 三、加快推进我县城市公交发展的建议 20XX―2023年国务院、省市政府相继出台了多个关于优先发展城市公共交通的文件，我县20XX年也出台了《关于优先发展城市公共交通的实施意见》，指出优先发展城市公共交通是城市健康发展和可持续发展的必然要求，是满足城市居民出行条件和构建社会主义和谐社会的重要举措。为此，结合县城实际，对城市公交优先发展，提出以下几点建议意见。（一）高度重视城市公 展开>>

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